为深入推进智能网联汽车技术创新与产业落地，搭建技术转移与成果转化的桥梁，促进汽车产业转型发展，由中国汽车工程学会、淄博市人民政府与清华大学苏州汽车研究院共同主办的第八届中国汽车技术转移大会暨中国（淄博）智能网联汽车产业发展大会（以下简称“大会”）于9月1日-3日在山东淄博隆重召开。“紫荆杯汽车创新创业大赛”与“中国（淄博）智能网联汽车挑战赛”两大赛事在会议同期举办。
围绕“新智联、新生态、新机遇”这一主题，会议设置了高峰论坛和“整车面对面”、“数字化汽车”两个专题分会，共300多名嘉宾齐聚淄博，共议智能网联汽车发展新未来。
启幕宣言 真知灼见
淄博市委副书记、代市长赵庆文致辞表示：淄博汽车产业领域高新技术企业已达80余家，市级以上创新平台100余个。去年被确立为国家智能城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市，目前已经建成国内首个智能网联汽车高速公路测试基地，正在加快推进智能网联汽车产业园区建设，突出智能网联整车和智能化、电动化核心部件，努力建设国内一流的智能网联汽车产业创新发展高地。
中国汽车工程学会副秘书长张旭明致辞表示：电动化上半场，智能化已经是下半场，大家都已意识到只有强化源头创新，形成产业核心技术能力，才能掌握关键领域话语权，自主创新也已成为构筑智能网联汽车产业核心竞争力的大势所趋。
清华大学苏州汽车研究院院长成波致辞表示：清华汽车研究院成立于2011年，现已聚集了2000多名创新创业人才，为海内外200多家企业提供了技术服务，也转化了100多项科技成果，孵化了150多家高技术企业，初步形成了高端人才汇聚，科技金融活跃，汽车产业创新生态。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟在致辞中提到：大会对淄博市创建“双智”试点城市会有很好的支撑作用。总体来看，“双智”正进入新发展阶段，过去的实践主要是面向示范为主，是以技术验证和场景探索作为主要任务，现在则应进入到试点拓展阶段，即面向规模化发展和大量场景广泛应用为主要目标阶段。是不是形成了能解决城市和汽车发展需求的实际性应用、是不是形成一些不再依赖政府投资的新投资建设运营模式、是不是有一大批来自于产业和应用环节的多个企业参与到“双智”工作中来，这三个标志是“双智”试点进入新阶段的三个重要特征。
百舸争流“智”高一着
作为本次大会的两大并行活动，紫荆杯汽车创新创业大赛与中国（淄博）智能网联汽车挑战赛在9月1日顺利举办，大会开幕式上为比赛获奖团队举行了隆重的颁奖仪式。
紫荆杯汽车创新创业大赛是在国家科技部火炬中心等机构的支持下，已连续举办五届的国家级创业比赛。本次大赛分为智能网联与新能源两个领域，共有21个项目参加半决赛，最终，有8个项目进入决赛进行终极PK。本次大赛得到了淄博政府在人才、资金、场地等多方面的政策支持，据悉，符合条件的优秀项目落地淄博，最高可获得市财政5000万元经费资助。
在智能网联产业发展如火如荼、场景化自动驾驶技术落地应用的大背景下，今年大会首次策划了中国（淄博）智能网联汽车挑战赛，共招募了含企业、高校、科研院所在内的22支队伍参赛，分别在“功能型无人车挑战赛”和“城市级智能车挑战赛”两个赛场展开激烈角逐，赛事的成功举办为国内智能网联汽车产业搭建了又一个权威的智能网联技术与产品竞技平台。
功能型无人车挑战赛模拟典型配送、清扫、巡逻等应用场景，考验功能性无人车应对典型场景的感知、决策、及执行能力。城市级智能车挑战赛模拟典型城市交通场景，考验L4－L5自动驾驶车辆应对典型场景的感知算法及处理能力。
揭牌签约 聚力创新
开幕式上，山东省智能网联汽车技术创新中心与山东省智能汽车制造业创新中心两大载体平台正式揭牌。两大创新中心揭牌与落地建成，将推动产业链、创新链、人才链深度融合。
山东省智能网联汽车技术创新中心的建设主要面向山东省重大区域战略和“卡脖子”领域技术创新需求，通过顶层设计和主动引导，突破重点领域和关键环节的技术瓶颈制约，致力于构建风险共担、收益共享、多元主体的协同创新共同体。
山东省智能汽车制造业创新中心是在国家工信部关于推进制造业创新中心建设的相关政策文件指导下，为完善技术创新体系，推动智能汽车制造业高质量发展而设立的省级创新平台。
大会开幕式上，政府、高校、科研院所企业合作开展的十二个智能网联领域重点项目成功签约，项目涵盖军用智能化装备、智能网联信息化平台、智慧交通、车路协同基础设施建设、智能网联汽车和无人驾驶产业基金建设等多个核心方向，与淄博智能网联产业发展规划高度契合，对加快培育智能网联战略新兴产业具有重要作用。
三场论坛百家荟萃
在高峰论坛上，淄博市政协副主席、市发改委主任闫桂新，临淄区委副书记、区长蔡华刚分别对淄博智能网联汽车产业发展情况和淄博智能网联汽车产业园做了介绍。
清华大学苏州汽车研究院基于在数据采集、开发与应用方面的技术积累，推出了面向全行业的大数据治理平台建设计划—“Neptune海王星”计划。
中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表了题为《智能网联汽车发展态势及创新实践》的主旨报告，他提出了中国方案智能网联汽车发展思路，以信息安全基础平台、高精动态地图基础平台、城市级云控基础平台、智能终端基础平台、计算基础平台等五大基础平台为载体，实现车路云一体化的智能网联汽车系统。
欧洲科学院院士、清华大学教授曲小波以《从智能网联车辆到智慧城市出行》为主题作分享报告，在报告中他分享了基于人工智能、5G通信、智能网联等技术上，在式运载工具、车队重组、无人驾驶等方面的技术研发工作，提出了模块化车辆与新式公交系统等未来出行方式并进行了概念展示。
合众汽车高级副总裁戴大力在报告中提出了智能汽车面临六个发展趋势：1.单车智能持续迭代升级，呈现融合发展；2.在数据和计算，包括通信来催生新的架构，来适应场景；3.从特定场景下自动驾驶运载线到城区，到更多的自动驾驶辅助功能，用户出行更加便捷；4.新的技术，高速网络成为未来支持智能网联的重要方案；5.智能网联汽车推动汽车产业生态重构；6.智能汽车、智能能源、智慧城市，智慧融合成为未来发展的终极生态。
长安汽车智能化研究院总经理贺刚在报告中认为，智电车将是下一代汽车的主要战场，核心竞争在数字化产品，将继PC、智能手机之后下一个ICT技术群落地应用的最大母生态，新汽车为用户提供的是全生命周期的产品+服务的形态，核心要素是数据。
大会同期还举办了“整车面对面”与“数字化汽车”两个分论坛，东风、长安、广汽、陕汽等知名车企与多家零部件企业共同参与。
结语
技术转移大会作为目前中国汽车行业唯一的技术转移盛会，开启了“汽车行业技术转移工作的破冰之旅”。八年来，近200多位行业顶尖专家、20多家高校科研院所、20多家整车龙头企业、60多家创投公司、200多个创业项目，600多个优质科技成果、500多家汽车零部件企业共同参与，促成100多项科技成果的顺利对接合作，帮助几十个创业项目获得了近千万投资。与往届相比，今年会议主题更聚焦、与会嘉宾与参会企业层次更高、赛事活动更丰富、交流互动更强，打造了一场名副其实的智能网联汽车行业技术嘉年华。
鲁公网安备 37030302000238号